该公司在12月12日表示，这笔交易建立在与两家日本公司签署的商业协议的基础上，这两家公司分别是丰田集团的贸易部门丰田通商公司(Toyota Tsusho)和Chubu Electric Power Miraiz公司，后者是公用事业厂商Chubu电力公司的能源零售部门。

  尽管在新项目中，Nuvve公司将整合和管理固定式电池储能系统，但该公司的丰富经验证明了其软件平台在V2G中的应用，在V2G应用中，停放车辆中的电池可用于电网服务，这似乎是获得合作伙伴信任的关键因素。

  Nuvve公司在2018年和2019年进行了技术演示，然后在2020年与Chubu电力公司和丰田通商公司合作为日本首个V2G试点项目提供电网服务。

  2022年4月，这三家公司获得了日本输电系统运营商(TSO)的批准将参与能源市场，为电网提供辅助服务和电网稳定应用。在此之前，NGK Insulators公司的钠硫电池(NAS)储能系统的储能容量从14MWh到17MWh不等，成功用于演示提供的辅助服务。去年年底，这三家公司开始在三个地点管理2MWh以上电池储能系统。

  此后，日本政府宣布了一项所谓的“绿色转型”战略，并计划投资约500亿美元用于电网扩张总体规划，预计未来的峰值负荷将由太阳能发电设施和风力发电设施管理。

  分析机构Wood Mackenzie公司在9月指出，日本电力交易所(JEPX)是亚太地区最成熟的批发能源市场之一，40%以上的电力需求是通过现货市场管理的。

  在过去的几年，日本的电力价格一直不稳定，这为电池储能系统提供了能源套利收入的途径。然而，Wood Mackenzie公司分析师Kashish Shah表示，套利收入可能不确定，辅助服务收入将是弥合收益与投资目标之间差距的理想选择。

  日本将在2024年推出新的辅助服务市场。低碳容量市场拍卖已经启动，将在2027年或更早签订交付合同。

  这些因素导致人们对日本电池储能市场的兴趣日益浓厚，日本能源和企业部门的主要参与者都希望参与其中，而该国首个专门用于储能的投资基金在两周前推出。

  Nuvve公司在日前发布的一份报告中引用了日本能源经济研究所(IEEJ) 2022年发布的一份报告，该报告估计，50kW/150kWh电池储能系统在电网服务方面方面获得的收入可能在每年7.5万美元至15万美元之间。

  Nuvve公司首席执行官Gregory Poilasne表示：“我们的V2G技术将电动汽车转变为可靠、可调度和可货币化的资产，可以执行复杂且要求苛刻的电网服务，而电动汽车本身就是难以管理的电网资产，因为它们可以随时插入或拔出。这些功能还允许我们聚合和管理电池储能系统。”